Flavio R. Cavalcanti - Dez. 2013
Sucessivos patamares de terreno, aplainado em degraus, criaram a base do projeto urbanístico da Esplanada dos Ministérios e da praça dos Três Poderes. Do lado oeste, o patamar da Esplanada começa em anfiteatro — encabeçado pela via de ligação entre os setores hoteleiros, em nível mais alto, e delimitado lateralmente pelos setores de diversões. A Plataforma Rodoviária encaixa-se nesse anfiteatro, ocultando a intensa movimentação de ônibus que chegam e partem. «» ª ’ |
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Carta de Lúcio Costa11 Dez. 1958 — O arquiteto Lúcio Costa, autor do Plano-Piloto de Brasília, escreve ao presidente da Novacap a seguinte carta, a propósito da marcha de construção da futura capital: «Prezado amigo dr Israel Pinheiro: Noto que os "técnicos" disto e daquilo, inclusive derrotismo e oposição, andam ultimamente preocupados com o vulto dos movimentos de terra realizados em Brasília, por onde se vê que ainda não puderam ler, ou compreender, o que leva mais tempo, o texto elucidativo do Plano-Piloto adotado. A característica desse plano sempre consistiu no deliberado cruzamento, em níveis diferentes, dos dois eixos que constituem a estrutura urbana, utilizando-se a terra removida para esse fim na construção das plataformas da Esplanada dos Ministérios e Autarquias e da Praça dos Três Poderes, bem como nas cortinas laterais dos setores bancários e comercial. Feito isto, e construído o amplo viaduto central, o arcabouço urbano estará definido e a cidade poderá então crescer e tomar corpo com o correr dos anos, sem qualquer impedimento. Urbanismo o que se refere a urbs [i], não o "continental ou interplanetário", é precisamente isto: empreender desde logo as obras fundamentais, concebidas em função do futuro e de modo tal que a ordenação clara e harmônica do partido adotado se revela, de fato, uma decorrência delas. Não se está a fazer em Brasília uma capital de província, mas a nova capital de um País que ainda será uma grande nação.»
Plataforma Rodoviária de Brasília
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