Calçadas, ruas e avenidas de Brasília
Avenida W-3 Sul

Flavio R. Cavalcanti [2006]

A designação surgiu, nas pranchetas dos construtores, por ser a terceira via, em afastamento, a oeste do Eixo Rodoviário.

Éuma via secundária (60 km/h), com inúmeros acessos dos dois lados — vias locais, entrada e saída de estacionamentos e, até, de garagens residenciais (em algumas quadras "700") — todos de menor prioridade. Na ausência de semáforo (ou nos horários de pisca-alerta), a prioridade é sempre da W-3.

É percorrida por linhas de ônibus circulares (Plano Piloto) e de ligação com as cidades próximas. As linhas de ligação que percorrem a W-3 de norte a sul geralmente não passam pela Rodoviária (tarefa, em geral, atribuídaàs linhas que passam pelo Eixo Rodoviário).

A W-3 Sul tem três faixas de rodagem em cada sentido, com estacionamento apenas no canteiro central.

É proibido estacionar ou parar junto ao meio-fio — exceto nas baias dos pontos de ônibus, para desembarque de passageiros. Para descarga de mercadorias, utiliza-se a W-2, paralela.

Projetada como via de serviço (em conexão com a S-2), a W-3 marcaria o limite oeste da área urbana.

A faixa das quadras "700" seria ocupada por atividades como fruticultura e floricultura. A nova destinação — casas "populares" — contou com a aprovação de Lúcio Costa, ainda nos anos 50.

Rapidamente a W-3 Sul transformou-se na principal rua de comércio da cidade, concentrando agências bancárias, correios, telefônica (interurbano ainda se pedia e aguardava na fila), restaurantes, cinema etc. — papel que só decaiu com o surgimento dos primeiros shoppings.

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