Trens turísticos

• Trem do Corcovado
• São João del Rei
• Campos do Jordão
• Ouro Preto - Mariana
• Trem das Águas
• Trem da Mantiqueira
• Trem das Termas
• Montanhas Capixabas
• Teleférico de Ubajara

Em projeto

• Expresso Pai da Aviação
• Trem ecoturístico da Mata Atlântica
• Locomotiva Zezé Leone

Antigos trens turísticos

• São Paulo - Santos
• Cruzeiro - São Lourenço
• Trem da Mata Atlântica
• Trem dos Inconfidentes

Calendário 1987
VFCJ | Bitolinha | Lapa | Inconfidentes | Trem da Serra | Paranapiacaba

Trens de passageiros

• Vitória - Belo Horizonte
• São Luís - Parauapebas

Antigos trens de passageiros

• Xangai
• Barrinha
• Expresso da Mantiqueira
• Barra Mansa a Lavras
• Trem de Prata
• Trem Húngaro
• Automotrizes Budd
• Litorinas Fiat
• Cruzeiro do Sul
• Trem Farroupilha
• Trem de aço da Paulista

Plataforma de embarque: 1995

• Trens turísticos e passeios ferroviários
• Trens de passageiros
• Museus ferroviários
• Maquetes ferroviárias
• Eventos

Ferreoclipping

• Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015

• Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015

• Estação Pirajá completa a Linha 1 do Metrô de Salvador - 28 Nov. 2015

• EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015

Setor Comercial Sul - parte baixa
Vias de serviço

Flavio R. Cavalcanti - 2004

11 – (...) Estes núcleos e setores são acessíveis aos automóveis diretamente das respectivas pistas, e aos pedestres por calçadas sem cruzamento (fig. 8), e dispõem de auto-portos para estacionamento em dois níveis, e de acesso de serviço pelo subsolo correspondente ao piso inferior da plataforma central. (...)

Lúcio Costa, Relatório do Plano Piloto de Brasília

Numa cidade que nos anos 60 era criticada por ter ruas exageradamente largas, os acessos de serviço à parte baixa do Setor Comercial Sul foram subdimensionados, tanto em altura quanto em largura, e não oferecem espaço para manobras de retorno — inexplicável, em vias sem saída.

Ao contrário do Hotel Nacional, os prédios do baixo SCS servidos por estas vias também não previram (ou já desativaram) "auto-portos" para o recebimento de mercadorias, suprimentos e mudanças na via subterrânea, e estrutura interna para encaminhá-los às lojas térreas e escritórios.

Acompanhe

Na prática, as vias inferiores foram-se tornando meros acessos às garagens privativas, naturalmente privilegiando os proprietários e funcionários de categoria mais elevada, à medida em que o SCS tornava-se local de difícil estacionamento.

A utilização irregular das próprias vias inferiores como estacionamentos adicionais — e, mais recentemente, a adoção de containers para lixo — tornam quase impraticável, hoje, a passagem de grandes caminhões de entrega, mudança, lixo etc.

Na Quadra 1, que desde o início foi destinada a prédios verticais, simplesmente não existe via inferior de serviço. As garagens dos prédios junto ao Eixo Rodoviário têm saída direta para leste, em nível. Já nos prédios mais internos, o acesso às garagens se dá por rampas a partir dos minúsculos estacionamentos da via superior — e que foram um dos obstáculos à construção de marquises entre eles.